濟(jì)南物流：物流企業(yè)為什么把用工需求，外包給了人力資源公司？
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2020-05-06 08:44:39
前幾天，一位物流同行，找我咨詢(xún)，他的疑惑是：
以前物流企業(yè)都是直接跟員工簽訂勞動(dòng)合同，為什么現(xiàn)在物流企業(yè)不愿意直接招人，而是跟人力資源公司或者勞務(wù)公司合作呢？
以下內(nèi)容是我基于這個(gè)問(wèn)題的思考，如果你也有這方面的困惑，不妨一起來(lái)了解一下。
物流行業(yè)現(xiàn)階段，雖然有一部分物流企業(yè)已經(jīng)了通過(guò)先進(jìn)的物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了無(wú)人化作業(yè)。但是，大部分的物流企業(yè)仍處于勞動(dòng)密集型階段，也就是對(duì)人的依賴(lài)性比較強(qiáng)，大部分物流活動(dòng)還是需要靠人工作業(yè)來(lái)完成。
接下來(lái)，針對(duì)這個(gè)話題，展開(kāi)來(lái)講一下：
01 成本壓力
物流公司當(dāng)然可以自己招人，然后自己管理，過(guò)去大部分的物流企業(yè)都是這樣做的。但是隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，物流企業(yè)也在想盡各種辦法來(lái)控制運(yùn)營(yíng)成本，而人工成本就屬于物流成本構(gòu)成中的一個(gè)比較大的方面。
以倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)為例，成本主要來(lái)自三個(gè)方面，倉(cāng)庫(kù)租金及物業(yè)費(fèi)、人工成本、設(shè)備費(fèi)用（存儲(chǔ)設(shè)備、搬運(yùn)設(shè)備、辦公設(shè)備以及其他設(shè)備）。每個(gè)部分的費(fèi)用，跟單價(jià)和數(shù)量?jī)蓚€(gè)因素有關(guān)。
其中，倉(cāng)庫(kù)相關(guān)的費(fèi)用，跟業(yè)主之間談的是租賃合同，很難將租賃價(jià)格打下來(lái)，只能在租賃面積上進(jìn)行增減（跟業(yè)務(wù)關(guān)系很大）；設(shè)備費(fèi)用，要么是一次性采購(gòu)的，要么是租賃的，市場(chǎng)價(jià)很透明，價(jià)格也幾乎沒(méi)什么空間。
02 人工成本
人工成本為什么會(huì)成為物流企業(yè)，尤其是倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)的重點(diǎn)抓的方面呢？咱們先來(lái)拆解下物流企業(yè)如果自己招人的話，涉及到的費(fèi)用，顯性的成本從工資條上就能看出來(lái)，主要包括，工資、五險(xiǎn)一金、其他福利或者補(bǔ)貼（交通費(fèi)、住宿費(fèi)、工作餐等）。
顯性的人工成本構(gòu)成中，除了工資，其他的費(fèi)用差不多占到工資的30-50%的，也就是說(shuō)，表面上企業(yè)給你發(fā)了5000元的工資，實(shí)際上，企業(yè)要在你身上花6500元至7500元的成本，這還不算企業(yè)在你身上付出的其他開(kāi)支。
比如，招聘人員的開(kāi)支，日常的內(nèi)訓(xùn)或者外部培訓(xùn)，逢年過(guò)節(jié)的額外福利等，這些也都屬于人工成本構(gòu)成中的一部分。因?yàn)椴⒎菍?zhuān)業(yè)的財(cái)務(wù)人員，關(guān)于人工成本我只是想讓你理解，物流企業(yè)花在員工身上的，并非只有工資，理解了這點(diǎn)即可。
想要降低人工成本，通常業(yè)內(nèi)人士都能想到通過(guò)作業(yè)效率提升來(lái)降低人員的數(shù)量，從而降低人工成本，這是一個(gè)不錯(cuò)的思路，但是效率的降低也是有局限性的，所以，有些物流企業(yè)就想到了將人工外包的思路。接下來(lái)，我們來(lái)探討下。
03 專(zhuān)業(yè)分工
隨著社會(huì)化分工越來(lái)越明顯，圍繞物流這個(gè)環(huán)節(jié)的生態(tài)鏈上的企業(yè)也層出不窮，早期的時(shí)候，主要是物流地產(chǎn)商、設(shè)備供應(yīng)商這兩類(lèi)，后期，為物流企業(yè)提供人力的企業(yè)也開(kāi)始逐漸多了起來(lái)。
這部分企業(yè)有一部分是來(lái)源于之前給生產(chǎn)型企業(yè)提供人工的，因?yàn)槭袌?chǎng)有限，逐漸把經(jīng)營(yíng)范圍拓展到了生產(chǎn)的下游，物流環(huán)節(jié)中；也有一部分來(lái)源于之前給物流企業(yè)配套提供裝卸勞務(wù)的，隨著跟物流企業(yè)合作的深入，就增加了其他方面的勞務(wù)輸出，比如叉車(chē)司機(jī)。剛才提到的這兩種是常見(jiàn)的，還有一些其他的來(lái)源，比如外資的人力資源公司。
既然市場(chǎng)上有了可以滿足物流企業(yè)需求的人力公司，對(duì)于物流企業(yè)而言，當(dāng)然愿意伸出橄欖枝。人力外包以后，除了人工成本有節(jié)省之外，對(duì)物流企業(yè)最大的受益點(diǎn)在于：
第一，以往對(duì)于物流企業(yè)而言的人工成本，轉(zhuǎn)變成了勞動(dòng)服務(wù)費(fèi)，而這部分費(fèi)用是通過(guò)發(fā)票形式來(lái)結(jié)算，而且，增值稅發(fā)票是可以抵稅的；第二，外包人力的同時(shí)，物流企業(yè)把人員相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)也一并轉(zhuǎn)移給了人力公司；第三，人力公司通常不止服務(wù)一家物流企業(yè)，可能有很多的客戶(hù)，那么，當(dāng)物流企業(yè)在業(yè)務(wù)量大，需要增加人員時(shí)，人力公司可以快速滿足，而且不用擔(dān)心業(yè)務(wù)量恢復(fù)后，辭退員工的成本及風(fēng)險(xiǎn)。
小結(jié)：
物流企業(yè)將人力外包，尤其是基層崗位的人力外包是大趨勢(shì)，也是社會(huì)專(zhuān)業(yè)化分工的需要，外包給物流企業(yè)帶來(lái)的不僅是成本的節(jié)約，更是風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移。讓物流企業(yè)有更多的精力和資金投入到打，造企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力上去！
以上回答，個(gè)人觀點(diǎn)，僅供參考！
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