濟(jì)南物流：中小專線零擔(dān)公司的“小貨”去哪了？
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2019-09-16 09:09:22
前些天和幾位做專線公司老板聊天，大家在聊到現(xiàn)在貨量是否減少的問(wèn)題時(shí)，有人說(shuō)貨量明顯下降，也有人說(shuō)其實(shí)自己的貨量并沒(méi)有明顯減少，但“小貨”少了很多，利潤(rùn)也越來(lái)越低了。
其實(shí)，這幾年來(lái)，很多物流人都在說(shuō)現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)不景氣，制造業(yè)貨量減少了，我們每年也都在說(shuō)“經(jīng)濟(jì)不景氣”這個(gè)詞，但實(shí)際上我們的經(jīng)濟(jì)總量還是一直在增長(zhǎng)的，只是增長(zhǎng)率下降了，所以，總體上來(lái)說(shuō)，制造業(yè)的貨品總量應(yīng)該并沒(méi)有減少，只是貨品結(jié)構(gòu)，貨品的物流方式發(fā)生了改變。比如，這10年來(lái)，快遞行業(yè)發(fā)展迅速，前幾年每年的增長(zhǎng)率都在50%以上，而現(xiàn)在每年的增長(zhǎng)也在20%以上。這樣，如果貨品總量變化不大的情況下，快遞行業(yè)的貨量增了，就必然有其它物流模式的貨量要減少，老漂結(jié)合和專線老板們的感覺(jué)和體驗(yàn)，總結(jié)出幾條專線零擔(dān)貨量“減少”或“小貨”減少的可能原因：
一、電商銷售模式成主流，一部分貨“化整為零”
這幾年隨著電商的快速發(fā)展，網(wǎng)上銷售已經(jīng)成為很多企業(yè)的主要銷售模式，很多廠家的貨也直接通過(guò)網(wǎng)絡(luò)銷售，直接面對(duì)C端客戶，所以過(guò)去走渠道銷售或門店銷售的貨，現(xiàn)在“化整為零”，不再走渠道和分倉(cāng)了，直接通過(guò)快遞發(fā)到了客戶手里。所以，那些過(guò)去主要接這些業(yè)務(wù)的零擔(dān)和專線公司會(huì)明顯覺(jué)得自己的貨少了。
二、快遞公司的貨越走越大，搶了一部分專線零擔(dān)企業(yè)的業(yè)務(wù)
這幾年快遞公司發(fā)展迅速，貨已經(jīng)越走越大，德邦、優(yōu)速、順豐，包括三通一達(dá)等都紛紛涉足大件物流，這樣本來(lái)有一部分本應(yīng)該走專線零擔(dān)的貨品現(xiàn)在又直接發(fā)了快遞，因?yàn)樗麄兊乃俣雀?，更安全，還可以追溯。且這個(gè)發(fā)展趨勢(shì)還越來(lái)越明顯，因?yàn)楦骷铱爝f公司都加大了大件快遞的投入力度，所以，往后幾年零擔(dān)快運(yùn)可能越來(lái)越難接那些100公斤以內(nèi)的小貨了，零擔(dān)專線的貨在這又被快遞“蠶食”了。
三、前置倉(cāng)越來(lái)越多，一部分貨“化零為整”了
這幾年電商的快速發(fā)展，以菜鳥(niǎo)、京東和蘇寧為代表的一些電商物流企業(yè)們紛紛布局云倉(cāng)和前置倉(cāng)，很多企業(yè)的貨直接通過(guò)整車或者大票發(fā)到了前置倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行備貨，貨主們似乎也越來(lái)越接受這種模式，這樣的模式又讓一部分物流貨品“化零為整”，即本來(lái)可能通過(guò)零擔(dān)發(fā)貨的貨品，現(xiàn)在直接通過(guò)整車或大票發(fā)到了前置倉(cāng)，然后再由前置倉(cāng)通過(guò)快遞或同城配送發(fā)到B、C段客戶，這也是一種發(fā)展趨勢(shì)，未來(lái)可能還會(huì)有大量過(guò)去走零擔(dān)專線的貨因?yàn)樵苽}(cāng)和前置倉(cāng)的存在而消失。
四、信息平臺(tái)發(fā)達(dá)，一些廠家和貨主直接通過(guò)信息平臺(tái)找車
隨著各種物流信息平臺(tái)的快速發(fā)展，比如，滿幫及貨拉拉等車貨匹配平臺(tái)已越來(lái)越成熟，還有一些區(qū)域性的零擔(dān)配貨平臺(tái)也紛紛出現(xiàn)，網(wǎng)上叫車，或把貨交給平臺(tái)去發(fā)，也得到了部分貨主認(rèn)可，現(xiàn)在很多貨主直接通過(guò)這些平臺(tái)來(lái)找車或者發(fā)貨，這也間接分食了原來(lái)屬于零擔(dān)快運(yùn)公司們的業(yè)務(wù)。
五、大的零擔(dān)快運(yùn)平臺(tái)和零擔(dān)物流公司越來(lái)越多
快遞行業(yè)的市場(chǎng)瓜分已基本結(jié)束，而已經(jīng)上市了們的快遞巨頭們帶著大量資金紛紛殺入零擔(dān)快運(yùn)行業(yè)，并迅速瓜分了一部分市場(chǎng)，另外一部分新的零擔(dān)快運(yùn)平臺(tái)也加大了投入搶奪快運(yùn)市場(chǎng)的力度。這些大企業(yè)，大平臺(tái)都在搶食原來(lái)屬于中小專線們的業(yè)務(wù)。
基于以上諸多因素，所以，我們中小專線零擔(dān)企業(yè)能非常明顯的感覺(jué)自己的貨少了，特別是“小貨”少了，剩下的大都是一些利潤(rùn)比較薄的“大貨”。面對(duì)這樣的現(xiàn)實(shí)情況，中小專線公司們首先應(yīng)該知道這種變化，要學(xué)會(huì)是適應(yīng)變化，要在時(shí)效、服務(wù)、靈活性方面發(fā)揮我們的“小而美”優(yōu)勢(shì)，留住客戶，或者開(kāi)發(fā)新的客戶。否則，我們就會(huì)越來(lái)越覺(jué)得日子難過(guò)或直接被淘汰出局。
來(lái)源：草根物流匯
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