濟南物流：助力物流高質量發(fā)展，這股力量不容小覷
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間：2019-05-13 09:01:58
運輸結構優(yōu)化、組織方式創(chuàng)新、產品服務拓展等方面鑄就的內生動力，對促進物流降本增效、助力物流高質量發(fā)展的作用不容小覷。
2018年全社會物流總費用為13.3萬億元，同比增長9.8%；全年運輸費用為6.9萬億元，同比增長6.5%，增速較上年下滑4.3個百分點。一直以來，運輸費用占據社會物流總費用50%以上，運輸費用增速的下降，是物流發(fā)展提質的表現，這得益于公鐵聯運、鐵水聯運等運輸結構的優(yōu)化調整。
同時，伴隨消費升級和產業(yè)升級的雙向驅動，以及技術變革的推動，新的需求特征倒逼物流組織方式和供給結構的多元模式創(chuàng)新，更好地釋放交通運輸結構調整、物流組織方式創(chuàng)新和物流供給能力的提升帶來的內生動力優(yōu)勢，對促進物流降本增效、助力物流高質量發(fā)展的作用不容小覷。
運輸結構優(yōu)化培育物流成本優(yōu)勢。國務院辦公廳印發(fā)《推進運輸結構調整三年行動計劃》，提出實施鐵路運能提升、多式聯運提升等六大行動。而在國家發(fā)改委等部門聯合發(fā)布的《關于推動物流高質量發(fā)展促進形成強大國內市場的意見》中指出，要優(yōu)化鐵路班列運行組織方案，推動鐵路“門到門”運輸全程可追蹤，提供信息查詢服務；探索開行國內冷鏈貨運班列和“點對點”鐵路冷鏈運輸。政策層面鼓勵豐富鐵路運輸業(yè)務類型，加速公轉鐵、公鐵聯運的信號已經比較明確。
鑒于此，盡管2018年鐵路貨運量完成40.26億噸，繼續(xù)保持高位增速的態(tài)勢，但對于國內公路運輸占據整體貨運量70%以上份額的現狀而言，通過運輸結構調整推動供給側結構性改革，更好地匹配物流配送市場需求，更大程度促進物流成本下降，依然值得期待。
組織方式創(chuàng)新推動物流效率提升。“網上下單、門店發(fā)貨”的前置倉模式、“數據打通、倉庫共享”的協同倉模式，以及伴隨物流無人技術的推廣，無人駕駛貨車道路測試已經在開展，無人機、無人倉、無人配送、無人碼頭等創(chuàng)新應用層出不窮。多部門聯合發(fā)布的意見同樣明確，鼓勵和支持云倉等共享物流模式、共同配送、集中配送、夜間配送、分時配送等先進物流組織方式發(fā)展，在具備條件的地區(qū)探索發(fā)展無人機配送等創(chuàng)新模式。
因此，由科技驅動和市場自發(fā)形成的組織方式創(chuàng)新，猶如物流業(yè)效率提升的一股“清流”，在業(yè)務鏈條的各個環(huán)節(jié)滲透性不斷增強。隨著物聯網、云計算、大數據、人工智能、區(qū)塊鏈等技術與物流產業(yè)融合度的提升，“互聯網+”物流的組織創(chuàng)新和業(yè)態(tài)創(chuàng)新將呈現出更大的發(fā)展活力，技術賦能也將促進物流效率的大幅提升。
產品服務拓展強化物流供給能力。伴隨物流作為產業(yè)互聯基礎設施地位的強化，公轉鐵、鐵水聯運等運輸方式的多元化需要對接更多的產業(yè)發(fā)展實際需求，比如?；愤\輸、鐵路冷鏈運輸、液體物品罐式運輸甚至制造企業(yè)的大型特種裝備運輸，與傳統的商品配送在安全管控、溫度適配、產品包裝等方面均有差異化物流需求。另外，伴隨新零售而生的新物流，更加注重全渠道資源配置，加之大數據、人工智能等信息技術加載，
促進生產到消費的鏈條更趨扁平化，為“端到端”“點到點”物流模式創(chuàng)新提供更加有利的實現路徑。
整體上，物流產業(yè)服務類型的豐富和服務模式的創(chuàng)新，對于形成差異化物流產品結構、梯度化定價體系均是正向推動，有助于提升物流服務的產業(yè)附加值，助力物流企業(yè)由“創(chuàng)業(yè)型經濟”向“管理型經濟”的轉變。運輸結構、組織優(yōu)化和服務拓展最終均是增強物流供給能力的內動力，有助于我國實現物流業(yè)由大到強和高質量發(fā)展的使命。
來源：物流時代周刊
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